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フェラーリ 288GTO(1984〜85)

 
  • 1985 フェラーリ 288GTO 外観

    1985 フェラーリ 288GTO 外観

  • 1985 フェラーリ 288GTO 後方

    1985 フェラーリ 288GTO 後方

  • 1985 フェラーリ 288GTO 内装

    1985 フェラーリ 288GTO 内装

  • 1985 フェラーリ 288GTO エンジン

    1985 フェラーリ 288GTO エンジン

 

グループBのホモロゲーションを取得するため、272台だけ製作されました。スタイリングベースとなった308GTBの雰囲気を残しつつ、筋肉のように盛り上がったオーバーフェンダーによって横幅は+190mmもワイドになり、フロントの4灯フォグランプと共に一目で288GTOと分かる特徴になっています。ダックテールやリアフェンダーのスリットは、車名の由来ともなった60年代のレーシングカー「250GTO」をモチーフとしたもの。308より 110mmホイールベースの長いシャシーは、鋼管スペースフレーム製。アウターはケブラーやグラスファイバーで強化した樹脂パネルで構成されています。

エンジンは当時としては驚異的な400ps、50.6kg-mを発揮するV8ツインターボエンジンを採用。より低く、バルクヘッドにめり込むように縦置き搭載して、運動性最優先のパッケージングとしています。5速マニュアルミッションもエンジン後部に縦置きし、デフにはLSDが備わります。すでにWRCは 4WDが主流となりつつあったため、ラリーへの参戦はありませんでしたが、2基のIHI製ターボチャージャーを備えたエンジンは4年後に登場するF40への布石となりました。生産台数はF40の1/5程度に過ぎず、それゆえヴィンテージフェラーリに匹敵する希少性があります。軽快かつ獰猛なスタイリングも高い人気の秘密です。(2006.1)

Specifications : 諸元

1984 フェラーリ 288GTO
■全長×全幅×全高:4290×1910×1120mm ■車両重量:1160kg ■エンジン形式:90度V型8気筒DOHCツインターボ ■排気量:2855cc ■最高出力:400ps/7000rpm ■最大トルク:50.6kg-m/3800rpm ■トランスミッション :5MT ■最高速度:305km/h ■84年時の新車価格:−万円
(表記によって、スペックは異なることがありますので参考値です)

 

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