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ランボルギーニ ミウラ (1966〜73)

 
  • ランボルギーニ ミウラ P400 外観

    ランボルギーニ ミウラ P400 外観

  • ランボルギーニ ミウラ P400S 前方

    ランボルギーニ ミウラ P400S 前方

  • ランボルギーニ ミウラ P400S 前方

    ランボルギーニ ミウラ P400S 前方

  • ランボルギーニ ミウラ P400S 側面

    ランボルギーニ ミウラ P400S 側面

  • ランボルギーニ ミウラ P400S 前方

    ランボルギーニ ミウラ P400S 前方

  • ランボルギーニ ミウラ P400S 側面

    ランボルギーニ ミウラ P400S 側面

  • ランボルギーニ ミウラ P400S 内装

    ランボルギーニ ミウラ P400S 内装

  • ランボルギーニ ミウラ P400SV 前方

    ランボルギーニ ミウラ P400SV 前方

  • ランボルギーニ ミウラ P400SV 後方

    ランボルギーニ ミウラ P400SV 後方

  • ランボルギーニ ミウラ P400SV 外観

    ランボルギーニ ミウラ P400SV 外観

  • ランボルギーニ ミウラ P400SV 内装

    ランボルギーニ ミウラ P400SV 内装

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 後方

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 後方

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 外観

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 内装

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S 内装

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S タイヤホイール

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S タイヤホイール

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S エンジンルーム

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S エンジンルーム

  • 1967 ランボルギーニ ミウラ P400S エンジンルーム

    1967 ランボルギーニ ミウラ P400S エンジンルーム

 

1966年に発売されたランボルギーニ初のミッドシップカー。ベルトーネ社がデザイン・製作を手がけた低く流麗なボディは、ポップアップ式の丸型ヘッドライトや魚のエラのようなスリットを持ち、数あるスーパーカーの中でも異彩を放っています。

加えてシャシーデザインも4リッターV型12気筒DOHCエンジンを鋼板製フレームにミッドシップ・横置マウントするという極めて斬新なもの。シャシー設計はフェラーリ出身で、後にフォーミュラカーの世界でも才能をふるうジャン・パオロ・ダラーラが担当しました。

1966年にはまず「P400」(350ps、37.6kgm)がデビュー。1968年には高回転化や圧縮比の向上(9.8→10.4)などでパワーアップしつつ、操縦安定性も高めた「P400S」(370ps、39.5kgm)に進化。1971年には大幅に改良を施した最終型「P400SV」(385ps、40.7kgm)となりました。SVはヘッドライト周辺のスリットがなく、リアフェンダーがワイドタイプとなっているので一目で分かります。

またミウラをベースに開発した1台限りのプロトタイプ「イオタ」を参考にして、ランボルギーニ社が顧客の注文に応じて製作したイオタモデルも少数が存在するようです。

オートガレージモトヤマでは、過去にSVを含めて何台ものミウラを取り扱いましたが、生産台数が約750〜760台と少なく、希少価値も高いため、現在市場に流通することは滅多にありません。現在所有されている方は、ぜひ大切にお乗りください。

Specifications : 諸元

1966 ランボルギーニ ミウラ P400
■全長×全幅×全高:4360×1760×1055mmm ■車両重量:980kg ■エンジン形式:60度 V型12気筒DOHC ■排気量:3929cc ■最高出力:350ps/7000rpm ■最大トルク:37.6kg-m/5100rpm ■トランスミッション :5MT ■最高速度:293km/h ■当時の新車価格:-円

1970 ランボルギーニ ミウラ P400S
■全長×全幅×全高:4390×1780×1100mmm ■車両重量:1180kg ■エンジン形式:60度 V型12気筒DOHC ■排気量:3929cc ■最高出力:370ps/7700rpm ■最大トルク:39.5kg-m/5500rpm ■トランスミッション :5MT ■最高速度:280km/h ■当時の新車価格:1200万円

1972 ランボルギーニ ミウラ P400SV
■全長×全幅×全高:4390×1780×1100mmm ■車両重量:1305kg ■エンジン形式:60度 V型12気筒DOHC ■排気量:3929cc ■最高出力:385ps/7850rpm ■最大トルク:40.7kg-m/5750rpm ■トランスミッション :5MT ■最高速度:285km/h ■当時の新車価格:-円

(年式、仕様、仕向け地によってスペックは異なることがあり参考値です。また動力性能もメーカー公称値となります)

 

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